공정가치는 무려 28억2000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했다. 결국 테슬라는 비트코인으로 19억6000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 89%에 이른다. 우리 돈으로 환산하면 9조4000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 4만8900대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 8분기 전체
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그는 저번달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 가상화폐 투자를 더 선호한다”면서 암호화폐 가격이 9년 이내에 개당 200만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 했었다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 코로나19로 말미암아 봉쇄조치(락다운) 덕분에 암호화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 근래에 암호화폐 가격을 마음해 보면 잘한 선택인 것 같다”며 만족감을
테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 6분기 영업이익 8억9500만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 2억1800만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 4억300만달러가 없었다면
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가상화폐 대출 시장의 성장도 지난주 비트코인 급락의 배경 중 하나로 지목됐다. 블록파이와 셀시어스 같은 기업들은 암호화폐을 담보로 이용자들에게 자본을 빌려주고 있다. 이들 역시 담보물인 비트코인 시세가 하락하면 강제 매각을 통해 대출금을 회수한다.
이 논문의 핵심은 딱 한 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말에 따르면 비트코인(Bitcoin)은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 두 장본인가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 직접 거래할 수 있도록 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 비트코인은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는
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설립자인 나카모토가 '화폐'를 만들고 싶어했음은 분명합니다. 또한 그는 이 전자 화폐를 '디지털 서명의 체인'으로 정의했습니다. 이게 바로 모두가 '블록체인'이라고 부르는 것이겠죠. 논문을 보면 특출나게 나카모토는 '인터넷 기반 상거래'에서의 결제 용도를 강조했습니다. 간단히 말하면 나카모토는 인터넷 쇼핑할 때 은행이나 카드사를 끼지 않고 간편히 비트코인(Bitcoin)으로